我太难了。

四川比特币矿主小林终于扛不住了。

随着监管的不断增加，加密货币交易和采矿业务不断收紧，整个货币圈在两个月内从沸点下降到冰点。

数据显示，今年3月，只有比特币挖掘平均每天赚3亿元，是去年的四倍。国内采矿活动占全球70%，即中国矿主每天能赢2亿多元。

5月，金融监管会议明确打击加密货币开采和交易。随后，四川、内蒙古、云南等地严格禁止加密货币开采。在监管的严厉打击下，矿主们哭了起来。

可是与挖矿、加密货币同根共生的区块链技术，却成为“十四五规划”的香饽饽，它被划为数字经济重要产业，从项目试点走向商业化运营。

事实上，所谓的采矿、货币投机和区块链起源于2008年一篇8页的文章。一位名叫中本聪的神秘人发明了比特币，并解释了电子现金系统的原理。

原理有点复杂，但关键词是记账、加密、匿名、分布式、不可篡改、共识算法和智能合同。它背后的技术框架被称为区块链。

它可以使支付、保险、供应链金融、版权保护、可追溯性防伪、医疗卫生管理等跨时代进化，降低成本高效率，解决困难。

然而，后来，投机者看到记账奖励的加密货币具有金融属性。他们开始匿名作为恶魔，囤积居奇，低吸高抛，反复收获，使贪婪和恐惧包围了区块链。

蚂蚁链技术工程师小邱对此深有体会，2017年-2018年货币市场的黄金时代，他在网上备注区块链工程师，被200多名女孩私信问候。大家只对比特币和采矿感兴趣，没人想知道真正的牛。X三维区块链技术。

在此之前，小邱加入了蚂蚁集团的区块链兴趣小组。他们是一群对区块链有纯粹信小伙伴。2016年，区块链嵌入听障儿童公益项目，19日.捐赠8万元，每份使用记录完全公开、透明、不可篡改。

此后，区块链的场景更加清晰，小邱的团队升级为业务单位，蚂蚁也成为第一家做链的大工厂，争取先发优势。

最近的报告显示，去年中国区块链申请了4435项专利，约占全球专利数量的一半，蚂蚁链连续四年拥有1457项专利No.1.在权威机构IAM蚂蚁链在授权专利、覆盖率和引用率方面表现突出，实力指数得分首屈一指。

在蚂蚁的推动下，腾讯、百度等大型科技工厂也开设了区块链业务。开发商和服务提供商的生态逐渐丰富，更多的传统行业接受了这一新兴概念。

预计2024年中国区块链市场将超过25亿美元，年均复合增长率为54.6%的增长率远高于全球霸主。GDP以及传统产业的增长水平。

随着这一发展，区块链将成为数字经济的新引擎，活出中本聪文中真正的理想主义——只要互联网不灭，区块链就能永生，

理想克内卷

如今，近10亿网民，互联网已经成为他们打开和连接世界的一种方式，手机和其他移动设备已经成为他们延伸的视觉和听觉。事实就在我们面前，互联网没有悬念。

但自2016年以来，互联网已经死了的说法一直很猖獗。其技术发展和应用创新逐渐失去了想象力。

互联网投资者彼得·蒂尔说：我们希望它能创造一辆飞行的汽车，但结果只有140个字符（Twitter）。

更可怕的是，别有用心的人利用互联网作恶，各种雷声和抢地。大型互联网制造商也互相盯着对方，不断模仿，变得越来越相似。

此外，数据、算法从更好地“理解用户”，变成“杀熟”的套路，出行、通信的便利，带来隐私泄露的担心……互联网跑偏，股票守成，内卷不断，创新不好。

幸运的是，在过去的五年里，普及后，数字基础设施日益完善，工业互联网如雨后春笋般涌现。据蚂蚁集团副总裁蒋国飞介绍，这是一个工业合作网络。业内名人开始思考如何利用新的生产关系打破固有的信任障碍。

以汽车行业为例，传统的原始设备制造商主宰了一切，一个品牌的董事长也骄傲地说：只有四个轮胎和两排沙发。因此，他们没有赶上互联网的浪潮，被特斯拉和其他新能源品牌抢走了市场，只有内部卷曲是肆无忌惮的。

这两年连大众都喊着要成为移动旅游服务商，但历史包袱太重，转型太难。

相反，奇瑞没有那么重的负担。通过互联网和区块链，物流资产方、保险方、维修方和商用车用户连接，货运配送系统升级，服务提供商成功转型，弯道超车。

一般来说，商用车的生命周期是5-8年，物流小哥受雇于某一公司（物流资产方），用公司购置的商用车做配送。但由于车辆所有权不归司机，司机流动性又大，驾驶时段、配送区间、操作过程等责任明确难，连维护和保养都是难题。

区块链具有不可篡改、不可追溯的特点，应用于商用车，有利于解决多方合作的信任问题。

因此，奇瑞与蚂蚁链合作升级商用车T-box（车联网终端），整合区块链模块，明确司机是谁、车辆定位、驾驶速度、各部件状态等数据，确保信息无法修改，留下痕迹和可追溯性，解决了公司、司机、用户、维修等环节的信任问题。

这样，特斯拉制动数据的罗生门就不会上演。任何汽车的问题都可以在出现之前进行维修，商用车的使用寿命也可以延长。

同时，金融机构可以追溯到真实的车辆数据，也可以为物流资产提供融资，实时更新数据，做好贷后管理。这在区块链信用机制建立之前是不可想象的。

从此，国内商用车1300万辆，14辆.物流市场6万亿元，可以玩产业合作的新花火，奇瑞也可以打开服务业的大门，不再被同行压抑。

是的，时代变了。区块链应该实现合作、共享和平等的互联网理想。只要你知道变化、适应和改变，内卷就会逐渐消失。

宝藏高速公路

当然，不仅仅是汽车行业的小伙伴。

现在泸州老窖用区块链防伪，招聘*商*局港口用区块链协调进出口各方，中远海用区块链促进航运协调……航运、港口、物流、金融都在抓紧上链。

大量联网上运行大量的企业和应用程序变得尤为重要——在老国道（传统互联网）上与其他应用程序一起运行，没有特殊的高速公路（特殊的网络），以获得高效？

总之，农村升级，要想富起来，先修路。区块链升级，要想不被堵，也要先修路。

蚂蚁集团智能技术集团区块链平台技术总监燕英解释说：当区块链信息需要传播时，传统链100个节点需要逐一建立联系，传输99，遇到网络拥堵、抖动等问题，包装率将超过一半，大大增加了信息传输、确认的负担。不仅浪费了带宽，而且延迟也大大延长了。

就像20多年前用电话线拨号上网一样，底层传输算法陈旧，带宽不够，距离远，用OICQ传一张图要花很长时间。

同时，美国戈尔提出的信息高速公路由高速、大容量、多媒体信息传输网络组成，整合1000亿美元的投资，将主干线转换为光缆，提高核心带宽1万倍，优化底层传输算法，提高全球网络效率。这是互联网上一切的基础。

据美联储前格林斯潘介绍，在历史上寻找经验，将经验运用到未来，是创新的机会。

因此，蚂蚁链也用同样的想法建立了区块链高速通信网络（BTN）。一句话，它就是区块链世界的信息高速公路。

BTN在上海、张家口、法兰克福等地设立核心节点。作为高速公路的入口，周边企业可以在附近链接信息，然后通过高速专用线路传输到其他节点，统一广播，而不是像传统区块链一样从节点传播到其他节点。

这意味着网络质量参差不齐，延迟和抖动的影响相对较小。具体计算：BTN可将区块链网络吞吐量提高186%，节点部署周期降低90%，带宽成本降低80%，延迟降低40%。

自此，BTN成为全球可信的数字网络方案，也是整个区块链的基础设施。

从历史经验来看，当年的信息高速公路打天下，带动网络视频、电商迅速普及，BTN它也可能导致更多的区块链应用程序着陆。特别是上下游非常分散，供应链节点巨大，制造、物流、航运合作困难，加快了上链的过程。

这也是我们产业互联网升级、供给侧创新、大国崛起的梦幻联动，开始有多快乐。

是的，在大时代的过程中，只有变化是不变的。以上是互联网不朽，区块链永生的完美注释。它就像一个通用电气传奇CEO杰克·韦尔奇说:想不难，做是关键。这决定了穿越时间的因果实践。

现在看，传统互联网的对决正接近尾声，区块链的对决刚刚发生，时代红利摆在眼前，有人在地下层，有人在第五层，有人在大气层，您在第几层？